1、整車基本參數(shù)

整車型號：江特牌JDF5050XZHN6型指揮車

2、底盤特點及主要技術參數(shù)

依維柯歐勝輕型客車底盤，是南京依維柯引進意大利全新一代依維柯Daily車型國產(chǎn)化后的明星車型。通過全新規(guī)劃流體邏輯和應用技術的設計，將硬漢風格與歐系血統(tǒng)完美結合。車身前臉采用U型硬漢流線造型，車身側面線條平直硬朗，全景式側窗大氣明朗。獨立式雙倍光導照明前大燈，配以雙曲面寬視野后視鏡，具有很強的視覺沖擊力。

全新依維柯歐勝搭載F1系列高效鉑金動力，F1C發(fā)動機功率為125KW。配備BOSCH新一代超高壓共軌電控噴油系統(tǒng)，不僅為車輛提供澎湃動力，在節(jié)能環(huán)保和靜音科技方面同樣表現(xiàn)出眾。制動方面，采用抗熱衰退性更好的Power Plus通風盤制動系統(tǒng)，后制動器采用行駐一體卡鉗，具備駐車間隙自動調(diào)整功能，全系標配BOSCH 9.0版本ABS剎車防抱死系統(tǒng)，配合EBD電子制動力分配系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時車輛失控，令整車制動效率提升27%。TPMS主動胎壓預警系統(tǒng)對輪胎壓力、溫度實施主動監(jiān)控，以先進、有效的安全管理系統(tǒng)來保障安全。

全新依維柯歐勝內(nèi)飾設計在風格上與歐洲的同步，換裝了三輻式方向盤，換擋桿放置在中控臺上，為前排腿部留出了更多空間。豐富的改裝接口，支持北斗/GPS雙模定位導航、倒車影像等眾多功能，將汽車融入到實時導航、在線音樂、在線影像等移動互聯(lián)網(wǎng)絡中，滿足駕乘者提供隨心所欲的影音娛樂需求。

在全球500強雙股東全力支持下，南京依維柯公司實現(xiàn)了沖壓、焊裝、涂裝、總裝、發(fā)動機、變速箱、車橋的自動化、智能化生產(chǎn)，再次成為商用車制造領域的新標桿。南京依維柯前瞻未來十年商用車應用技術，成就全新一代依維柯歐勝的天生強者獨有品質(zhì)。南京依維柯34項專業(yè)級商用車應用技術向未來升級，憑借三十年對用戶行業(yè)特征的調(diào)查和近百種行業(yè)的性能需求分析，在外觀、承載、節(jié)能、安全、舒適等多項車輛使用需求上進行適應整合，全方位滿足各行業(yè)需求，率先實現(xiàn)TCO（使用全生命周期）用戶價值。

城際長途 更舒適   城際行車狀態(tài)，全新依維柯歐勝整車符合人機工程學設計的換擋桿，可有效減輕駕駛疲勞。

城市用車 更靈活   城市行車路況多變，全新一代依維柯歐勝是應對復雜城市交通的理想之選，操控性能更強，駕駛更靈活。

崎嶇道路 更輕松  面對崎嶇山路時，全新依維柯歐勝動力澎湃輕松駕乘。ECO模式經(jīng)濟節(jié)油，加速、爬坡性能更優(yōu)，駕馭更輕松。

3、指揮車整車功能說明

湖北江南專用特種汽車有限公司“江特牌”指揮車系列產(chǎn)品，專用于移動應急通訊指揮。廣泛適用于軍隊邊防通訊指揮、公安偵測特勤安保通訊指揮、消防應急救援指揮、醫(yī)療防疫通訊指揮、搶險救災通訊指揮、安全生產(chǎn)事故現(xiàn)場調(diào)查指揮、環(huán)保監(jiān)測應急指揮等。車內(nèi)配置齊全，完全滿足在野外應急組網(wǎng)通訊聯(lián)絡、現(xiàn)場調(diào)度指揮等功能。

4、指揮車結構特點及專用功能指標

整車上裝廂體為整體式框架結構，廂體兩側可同時向外拓展1m，廂體龍骨采用優(yōu)質(zhì)型材焊接，外蒙皮為航空鋁材，廂體四壁和頂板均為真空負壓復合板材結構，廂體外廓采用專用鋁型材包角，滿足輕量化和整車強度要求。車輛頂部四周配備頻閃警燈及場地照明燈，下裙邊設計有專用雜物艙；車門、艙門均采用專用型材結構，可靠性高并具有良好的密封性。廂體內(nèi)采用優(yōu)質(zhì)塑膠地板，防滑防腐耐酸耐堿；廂體四壁及頂部骨架填充隔音隔熱材料，室內(nèi)裝飾采用綠色環(huán)保材料，造型美觀易于清洗。廂板結構隔熱保溫、防水、防火、防熱輻射、防蟲蛀性能優(yōu)異。整車優(yōu)質(zhì)烤漆工藝，主色為消防紅，可以根據(jù)用戶需求設計軍警制式外觀車貼。

按照應急通訊指揮實際要求，隨車配備專用設備齊全，設備布置和整車載荷分布符合國家法規(guī)標準要求，滿足人機工程需要。指揮車主要功能指標如下：

會議功能：可同時滿足4-6人小型會議；

遠程視頻會議：支持無線網(wǎng)絡連接，無線MIC接入多路視頻輸出。

溫度調(diào)控：中央冷暖空調(diào)制熱量3KW，制冷量5KW；能滿足野外環(huán)境下室內(nèi)溫度20—30℃范圍可調(diào)。

通風能力：門窗開啟狀態(tài)自然通風換氣能力約100—200立方米/小時；

自供電能力：自備發(fā)電機額定功率4KW，額定電壓220V，標準工況單次供電時長4—6小時；

倒伏照明：車頂?shù)狗彰飨到y(tǒng)，升頂高度1.5米，360°旋轉(zhuǎn)全向照明。

4.1、環(huán)境適應性能

工作溫度：整車環(huán)境適應能力－35～55(℃)

濕度：相對濕度不大于95％（25℃）

海拔高度（m）：海拔高度3000m以下；

4.2、密封性能

淋雨：滿足淋雨強度為6mm/min的試驗條件下，經(jīng)淋雨試驗后車內(nèi)無滲漏水現(xiàn)象。

4.3、可靠性

行駛可靠性：符合國家法規(guī)，平均故障間隔里程不小于2000km。

二、指揮車項目總體設計

1、設計原則

系統(tǒng)兼容性：統(tǒng)一標準，相互兼容，達到互連互通的目的。同時，能夠在現(xiàn)有通信指揮體系的基礎上正常運行。

系統(tǒng)先進性：充分運用現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，提高建設起點，確保通信指揮車的先進性和較長的生命周期。

系統(tǒng)可擴充性：系統(tǒng)具有較強的擴展和升級能力。系統(tǒng)采取模塊化設計，提供多種擴展接口并預留設備安裝空間，作為設備升級和擴展的基礎，方便軟件應用，便于后期維護、升級和擴充，系統(tǒng)具有支持多種信息接口的能力。

系統(tǒng)適用性：系統(tǒng)設計和研制充分考慮地域環(huán)境的差別，確保在各種惡劣的環(huán)境下，系統(tǒng)仍具備機動性和靈活性，信息（數(shù)據(jù)、語音和圖像）具有很高的對外交互能力。

系統(tǒng)經(jīng)濟性：系統(tǒng)設計遵循效益最大化的原則，充分考慮載車、硬件、軟件以及其它資源的合理配置。

系統(tǒng)可靠性：系統(tǒng)設計充分考慮載車的可靠性，關鍵設備采用冗余設計，提高系統(tǒng)的容錯能力，保證系統(tǒng)正常運行。

系統(tǒng)安全性：系統(tǒng)設計充分考慮系統(tǒng)的安全性，包括信息安全、物理安全、電氣安全。系統(tǒng)應在供電和環(huán)境監(jiān)控方面采取有效措施以提供較好的物理安全和電氣安全。

系統(tǒng)可維護性：系統(tǒng)設計要提供簡單、直觀、方便的維護和管理手段，盡量減少維護和管理環(huán)節(jié)。主要設備能完成故障的檢測和告警。

2、 引用標準

本項目設計引用的主要標準如下：

 GB 7258-2017 《機動車運行安全技術條件》

GB 1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》  

QC/T 484-1999（2005） 汽車油漆涂層

GB 9378－88 配電系統(tǒng)設計標準

QC/T413  汽車電氣設備基本技術條件

QC/T484  汽車油漆涂層

ZB　T50　003專用汽車道路試驗方法

以及國家規(guī)定的其它相關標準規(guī)范

3、設計依據(jù)

    我公司根據(jù)國家相關標準，結合應急保障系統(tǒng)的現(xiàn)狀和實際作戰(zhàn)需要，充分利用車輛的有效空間,合理布置各種應急指揮設備設施，為在處置突發(fā)事件、自然災害事故和重大安保、警衛(wèi)等各種應急通信指揮保障服務。

4、改裝原則

設計和建設本著“先進、實用、穩(wěn)定、高效”的原則。

四、整車設計方案

1、系統(tǒng)概述

在遇有突發(fā)事件時，指揮車能夠快速到達現(xiàn)場，派遣人員攜帶單兵終端，將前方采集的音視頻資料回傳至指揮車，指揮車通過專用通訊設備將現(xiàn)場情況回傳至指揮中心；同時現(xiàn)場人員或指揮車可通過視頻會議終端、車載對講機等終端與指揮中心實現(xiàn)應急通訊聯(lián)絡，實時反饋現(xiàn)場情況，指揮中心根據(jù)現(xiàn)場事態(tài)的最新進展情況，科學決策適時調(diào)度指揮。通過指揮車的有效整合各種不同網(wǎng)絡下的終端設備，不同制式的通信終端，提高了現(xiàn)場應急指揮效率。

2、項目內(nèi)容

整車改裝包括底盤結構強化和內(nèi)部裝飾、機柜制作安裝、指揮系統(tǒng)專用設備、空調(diào)、電源保障等項目。指揮系統(tǒng)包括音視頻采集、視頻會議終端、語音通話、無線傳輸系統(tǒng)集成。實現(xiàn)突發(fā)事件現(xiàn)場信息的采集、回傳，以及與指揮中心的溝通，指揮中心命令的傳達等。

所有產(chǎn)品、均符合企業(yè)質(zhì)量管理標準要求，符合中華人民共和國國標、廣電總局制定的相關行業(yè)標準及相關國際標準，所有接口遵循開放式標準化接口規(guī)范。

3、整車設計方案

作為現(xiàn)場應急指揮平臺，需要充分保證實用及靈活性。車輛能在各種復雜環(huán)境下高質(zhì)量完成指揮工作，具有穩(wěn)定的多種手段信號傳輸方式，功能完備應急快速，易于操作維護。

整車分為駕駛區(qū)、辦公區(qū)、設備區(qū)。整車廂體改裝后具有防塵、防雨、隔音、隔熱、保溫措施。采用19英寸標準機柜集成車載設備，與車內(nèi)裝修一體化處理，工藝美觀、強度高。車內(nèi)裝飾材料全部選用阻燃環(huán)保型材料，內(nèi)飾溫馨典雅，舒適大方，顏色、材質(zhì)與照明、設備器材、座椅、工作臺、機柜機架及布局相協(xié)調(diào)。

3.1、設計目標

改裝后的車體有足夠的強度和鋼度，經(jīng)過行駛試驗后，所有連接件緊固不松動，緊扣零部件不損傷，焊接件不開焊，鉚接不松動，側壁、門、窗無變形，各附件固定可靠，無松動；

車輛防塵密封性執(zhí)行QC/T475-1999，容許限值≥90％。按 GB/T-12478 規(guī)定的方法測量；車輛防雨密封性執(zhí)行QC/T476-1999，容許限值≥87%。按 GB/T12480 規(guī)定的方法測量；

系統(tǒng)集成車體改裝各個環(huán)節(jié)充分按照整體設計要求進行實施，整體布局合理，車內(nèi)載重分配均勻，滿足車內(nèi)其它系統(tǒng)的必要需求。

五、重要車載部件配置及說明

5.1、電源保障系統(tǒng)

電源保障系統(tǒng)由電氣集中控制機柜、配電盤、UPS不間斷電源、發(fā)電機等組成。220V市電通過防水型電源連接器接入車內(nèi)電氣集中控制機柜，對交流配電進行控制和分配。電氣機柜配電盤設置選擇開關，可分別選擇市電、發(fā)電機、UPS電源檔位，對車內(nèi)交流設備供電電源進行選擇。電氣總控系統(tǒng)設置為優(yōu)先選擇市電電源，在無外接電源時可啟動發(fā)電機供電。電源總控系統(tǒng)安裝有儀表，實時顯示和檢測電源輸入輸出狀態(tài)。各用電設備均通過斷路器控制通斷，對整個車輛的交流供電提供可靠保障。

電氣集中控制機柜 采用19寸標準網(wǎng)絡機柜結構，根據(jù)技術區(qū)空間尺寸和結構定向設計，整體噴塑工藝處理，機柜底部有避震裝置，機柜背部設計有通風盲板，采用裝配式結構，便于設備檢修維護。機柜配電盤集成有多功能數(shù)顯電流電壓頻率監(jiān)控儀表，配備電源指示和漏電保護裝置，所有用電設備的電源接入都通過斷路開關控制，用電設備均設計有安全接地和電流過載保護。配電盤還預留有拓展接口，便于后期設備更新、增補有足夠的端口使用。

UPS不間斷電源 采用山特3KVA在線式UPS，從穩(wěn)壓輸出范圍、頻率范圍，到輸入雜訊的濾除，能為指揮車關鍵設備提供可靠的電源保障。其結構緊湊，可便捷地安裝在標準機柜，具有獨特的超寬輸入電壓和頻率范圍，具備來電自動重啟及電池冷啟動功能，能夠適應復雜的電源環(huán)境，為負載設備提供純凈、可靠、穩(wěn)定的電力輸出。

發(fā)電機  本車配備隆鑫4500I型便攜式汽油靜音發(fā)電機，其具有結構緊湊、體積小、重量輕、超靜音、超低振動、性能穩(wěn)定的特點。獨特的結構設計，體積和重量比傳統(tǒng)發(fā)電機降低 30%，電子調(diào)速自動調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和供油量，油耗更低，根據(jù)負載大小動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)速和供油量，帶載能力更強。正弦波輸出，電力更潔凈。電壓在±2.5%范圍內(nèi)波動，波形按正弦波輸出，接近于市電，電力更潔凈。

電氣集中控制系統(tǒng)  由電氣主控制模塊單元、外接配電單元、電纜卷盤等組成。

電氣主控制模塊單元主要由電源指示按鈕、斷路器、電流表、電壓表、頻率表、電源總開關、漏電保護器、防雷接地單元等組成。電氣主控制模塊單元，分為交流配電系統(tǒng)和直流逆變供電系統(tǒng)。交流配電系統(tǒng)主要作用為對來自市電或發(fā)電機的交流電能進行控制分配，供各交流用電設備用電；直流逆變供電系統(tǒng)主要由車載蓄電池通過充逆變一體機，由12V直流電源逆變?yōu)?20V交流電源，對車內(nèi)關鍵設備提供臨時用電應急保障。

交流配電系統(tǒng)采用AC220V供電。電能來源為外接交流市電或安裝于車輛的交流發(fā)電機。通過電氣主控制單元模塊，分配予各用電設備進行供電。

系統(tǒng)設置有電源轉(zhuǎn)換開關，可為車內(nèi)設備提供市電/發(fā)電機/直流逆變供電輸入進行選擇。有市電電源時優(yōu)先選擇市電電源，在無市電電源時可啟動發(fā)電機組供電，市電和發(fā)電機均無法使用時，可以啟動直流逆變供電。系統(tǒng)設計有電源指示和用電制式，可直觀地觀察電源輸入輸出情況，各用電設備均通過斷路器控制通斷。出現(xiàn)短路、過流、過載等情況時，斷路器自動跳閘。待故障解除后重新開啟斷路器，恢復供電。對整個車輛的交流供電提供可靠保障。

外接配電單元主要由電氣控制箱、電源總開關、斷路器、漏電保護器、電源指示燈、多功能插座等構成。

電源電纜卷盤，專用于連接外部電源提供整車設備所需電源。電纜卷盤的電纜長度為20m，型號為：YC3*4mm²。

5.2、集群對講系統(tǒng)

車載集群對講系統(tǒng)擁有強大的數(shù)字功能、人性化的外觀設計、優(yōu)良的通信品質(zhì)，可全面提升管理效率，為指揮通訊提供堅實可靠的保障。滿足保障移動式車載平臺與指揮中心、現(xiàn)場工作人員的指揮通信需求。