自11月15日起，北京五環(huán)路及五環(huán)以內(nèi)道路，外地大貨車24小時禁入。自此，五環(huán)路不再擔(dān)負外地大貨的過境通道功能。11月11日，北京市交管局通報了上述消息。

　　該規(guī)定，不包括為北京運送生產(chǎn)生活物資的外埠貨車，而目的地為四環(huán)周邊的物流中心的外埠大貨車，官方暫未公布通行細則。

　　新規(guī)只針對過境大貨車

　　北京交管部門相關(guān)負責(zé)人介紹，隨著五環(huán)路周邊居民小區(qū)日漸膨脹，五環(huán)路通行壓力巨大。禁止外埠過境車通行主要是為減小五環(huán)路壓力。目前，六環(huán)已全線通車，車流量也不大，完全能夠滿足過境車輛的通行需求。

　　此次禁行的另一個原因是城市環(huán)保的需求。不少外埠貨車尚未達到北京環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。五環(huán)路周邊人口越來越多，這些車輛會對居民生活帶來負面影響，對北京整體環(huán)保也構(gòu)成一定威脅。

　　交管部門強調(diào)，新規(guī)只是針對過境車輛實施。凡是為本市運送生產(chǎn)生活物資的外埠貨車，在辦理通行證之后，每天零時至六時允許進入五環(huán)路(含)以內(nèi)行駛。四環(huán)周邊有數(shù)十家物流中心，一些外地大貨到此裝卸貨物，這些車輛如何通行，官方暫未發(fā)布細則。

　　八達嶺高速終結(jié)貨運混行

　　11月11日，京包高速直通六環(huán)。

　　今后，北京各條高速的通行功能隨之調(diào)整：新110國道、京包高速為“貨運專線”，主要走貨運車輛;八達嶺高速為“客運專線”，主要走客運車輛。八達嶺高速多年來的客貨混行局面，終告停止。

　　交管部門人員稱，京包高速至六環(huán)通道，大貨禁入五環(huán)，一方面可以緩解擁堵，八達嶺高速、五環(huán)的交通流量將明顯降低;另一方面減少了重特大交通事故的發(fā)生概率，“7·28”東五環(huán)7死1傷重大事故，事故起因就是大貨車違規(guī)駕駛。

　　影響

　　貨運成本將上漲

　　此前，由于六環(huán)收費，不少司機寧冒200元罰款的風(fēng)險，也違規(guī)闖五環(huán)。盡管北京交管部門采取高密度排查、封堵措施，違禁大貨仍絡(luò)繹不絕。

　　新規(guī)實施后，大貨司機除了繳納六環(huán)過路費，還要繳納京包高速過路費，貨運成本將上漲，不排除個別大貨夜闖五環(huán)。

　　朝陽交通支隊高速路隊相關(guān)負責(zé)人表示，15日后，一線交警將把檢查卡口外移，盯住每一個入口，提前提示司機繞行。